1. Yleistietoa tuulettimien hankinnasta:
Kun ostat tuulettimen, sinun tulee yleensä tietää seuraavat tarpeelliset tiedot:
★ Tuulettimen koko.
★ Selvitä, onko puhallin tasa- vai vaihtovirta.
★ Puhaltimen virtalähteen jännitteen arvo. Esimerkiksi: AC 220V, 110V, 380V. DC 5V, 12V, 24V, 36V, 48V.
★ Tuulettimen laakerityyppi, kuulalaakeri tai öljypitoinen.
★ Tuulettimen ilmamäärä ja nopeus. Esimerkiksi kuinka monta kuutiometriä minuutissa tai kuinka monta kuutiojalkaa minuutissa.
★ Tuulen paineen arvo.
2. Tietoja laakereista:
Öljylaakerilaakerit (holkkilaakeri)
Perinteisten DC-harjattomien puhallinmoottoreiden suunnittelussa tuulettimen roottori (kutsutaan roottoriksi) ja sen akselin ydin kulkevat öljylaakereiden läpi, joita kutsutaan SLEEVE-laakereiksi ja jotka on kääntyvästi kiinnitetty moottorin staattorin keskelle ylläpitämään sopiva rako roottorin ja staattorin välillä. Tietysti myös akselin sydämen ja laakerin välissä on oltava rako, joka estää akselin sydämen lukkiutumisen ja toimintakyvyttömyyden. Tehon syöttämisen jälkeen moottorin staattorirakenne (kutsutaan staattoriksi) synnyttää indusoituja magneettisia linjoja roottorin ja staattorin välille, ja käyttöpiirin ohjaus saa puhaltimen moottorin toimimaan. Siksi perinteisessä puhallinmoottorirakenteessa on vain yksi tuulettimen roottori, yksi moottorin staattori ja yksi käyttöpiiri, ja se toimii akselin sydämen nivelellä ja laakerilla magneettikentän induktiolla.
1. Öljylaakereiden käytön edut
A. Kestää ulkoisia iskuja, vähemmän vaurioita kuljetuksen aikana;
B. Halpa (hintaero on erittäin suuri kuulalaakereihin verrattuna.
2. Öljypitoisten laakereiden käytön haitat
A. Ilmassa oleva pöly imeytyy moottorin ytimeen tuulettimen moottorin toiminnan vuoksi ja sekoittuu laakerin ympärille varastoituun voiteluöljyyn muodostaen lietettä, mikä aiheuttaa toimintaääntä tai jopa juuttuu kiinni eikä pyöri;
B. Laakerin sisähalkaisija on helppo käyttää ja käyttöikä on lyhyt;
C. Sitä ei voi käyttää kannettavissa tuotteissa;
D. Laakerin ja akselin sydämen välinen rako on pieni, ja moottorin toiminnan aktivointivaikutus on huono;
E. Moottorin akselin sydämen ja laakerin välisen kitkan aiheuttama korkean lämpötilan kaasu tukkii öljyrenkaat ja aluslevyt laakerin molemmissa päissä, eikä sitä voida poistaa, jolloin muodostuu nitridejä, jotka tukkeutuvat helposti laakerin väliseen rakoon. akselin ydin ja laakeri, mikä estää moottorin sujuvan toiminnan.
Kuulalaakerit (Kuulalaakereissa käytetään pyöreitä metallikuulia toimiakseen, mikä on pistekosketus, joten se on helppo aktivoida ja käyttää. Lisäksi kuulalaakereita käytetään yhdessä jousien kanssa, joten jousi tukee metallirengasta KULLAlaakerin ulkopuolella, niin, että koko tuulettimen roottorin paino on kuulalaakerissa ja jousen tukema epäsuorasti. Siksi sitä voidaan käyttää kannettavissa tuotteissa, joissa on eri suuntia ja kulmia, mutta se on silti tarpeen estää sen putoaminen, jotta kuulalaakeri ei vahingoitu aiheuttaen melua ja lyhentäen sen käyttöikää.
1. Kuulalaakereiden käytön edut
V. Metallipallojen toiminta on pistekosketusta, joten se on helppo aktivoida ja käyttää;
B. Sitä voidaan käyttää kannettavissa tuotteissa, joita käytetään usein eri sijoituskulmissa ja -suunnissa (mutta on välttämätöntä estää sitä putoamasta tai putoamasta);
C. Pidempi käyttöikä (verrattuna öljypitoisiin laakereihin).
2. Kuulalaakereiden käytön haitat
A. Laakerirakenne on melko hauras eikä kestä ulkoisten voimien vaikutusta;
B. Kun moottori pyörii, metallipallon vieriminen tuottaa paljon melua;
C. Hinta on korkea, eikä se voi kilpailla öljyä sisältävien laakereiden kanssa omakustannushinnalla;
D. Kuulalaakereiden lähdettä ja määrää on vaikea hallita;
E. Kuulalaakerit käyttävät jousien joustavuutta niiden sijoittamiseen, mikä vaikeuttaa niiden kokoamista.
